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铁矿石海运费加速探底 现货矿价向“长协价”靠拢

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  随着国际铁矿石海运费的大幅跳水,中国进口铁矿石的价格也出现大幅下跌。昨天,印度现货矿的价格开始与巴西长协矿的价格逐步靠拢。

  分析人士认为,今年第四季度,中国钢厂减产较多,对铁矿石需求出现下降,铁矿石供大于求的现象很有可能在今年年底或者明年初出现。到时候,不排除出现铁矿石长协矿与现货矿价格倒挂的现象。

  印度矿价拉平巴西长协矿

  昨天,联合金属网的数据显示,63.5%印度矿的到岸价约122-125美元/吨,而63.5%巴西南部粉长协矿到岸价为121.84美元/吨,这意味着印度现货矿与巴西长协矿价格开始拉平。而澳大利亚由于海运优势,力拓的PB粉矿到岸价约106美元/吨,与印度矿相比仍有差价。

  "我的钢铁"研究员徐向春分析认为,目前,印度矿与巴西矿价格拉平的主要原因还是,巴西到中国海运费的大幅跳水,使得巴西矿到岸价跟着大幅下滑。

  "现货矿与长协矿价格拉平,这是一个趋势。2009年,甚至会出现价格倒挂的现象。"一位钢铁行业分析师接受记者采访时表示,2003年以来,市场呈现旺盛的需求,铁路、港口以及海运运力也随之出现不足现象。国际铁矿石价格连续6年上涨,其中包括2005年71.5%和2008年65%-96.5%的巨大涨幅,澳大利亚矿比6年前上涨了410%,巴西矿比6年前上涨了370%。包括三大矿业巨头在内的全球铁矿石供应商尽一切可能扩大生产,Hopedowns、FMG这样5000万吨级产量的超大型矿山脱颖而出,2008年开始出现苗头,市场终于呈现出供大于求的局面,或将要呈现供大于求的局面。

  国金证券钢铁分析师周涛认为。由于中国钢厂停产减产面比较大,这也加速了国际铁矿石从供求平衡走向供大于求。

  巴西断货 海运费加速下行

  巴西淡水河谷宣布自9月1日起提高发往亚洲市场铁矿石协议矿价,不过该要求没有得到中国钢厂的认同,淡水河谷因此停止供货。这也导致国际铁矿石海运费又迎来新一轮大幅降价。9月以来,巴西至中国铁矿石运费下降22.422美元/吨,降幅达到32.6%。而西澳到中国的海运费下降11.41美元/吨,降幅达到43%。

  联合金属网一位铁矿石分析师表示,9月1日,巴西到中国(北仑/宝山)海运费为68.708元/吨;9月23日,报价为46.288元/吨。短短20多天,海运费降幅达到32.6%。相对于今年6月4日的高点108.75元/吨,巴西到中国的海运费降幅已经达到57.4%。

  而西澳到中国(北仑/宝山)的海运费,9月1日,报价为26.455元/吨;9月23日,报价为15.05元/吨,降幅达到43%。相对于6月4日高点50.85元/吨,降幅达到70%。

  分析人士认为,一方面,巴西停止供应铁矿石影响了海运市场,加速了9月份国际铁矿石海运费的下跌;另一方面,中国钢厂的减产也直接影响到铁矿石海运业务量。
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