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粤港船运吁调低港口收费

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  粤港船运商会日前在九龙举行该会9周年大会暨第8届理事就职礼。新任会长洪谭源在致词时指出,该行业近年面临诸多经营上的困难,他呼吁政府考虑调低港口收费及起卸区收费用等,以便渡过难关。

  他表示,船用柴油上升到每吨6500元,用了6年时间,但由6500元上升到10500元,只用了短短6个月的时间。他提出质疑,什么时候才见顶呢?不知道。还有船的租金亦随着上升,光是这几个因素,升幅已令业界透不过气。但业界面临压力还远远不止于此,随之而来还有的是内地码头费,陆上运输费,办公场地租金等等上调压力。

  另外,内地新劳工法生效,员工工作时间缩短,由原来的每周5天半工作时间调整到5天,等于每月少了16小时的工作时间,相等于少了4个工作天,人力资源便需增加,间接地提高营运成本。故此业界为求生存,维有以减船运力、减航次以期达到最高装载率,这样将会严重影响香港整个航运物流行业。

  他在会上表示,这几年来,内河船运价不断下降,成本却不断上升,形成今天的情况,经营成本高于运费收入。综合上述导致经营压力产生的各种原因,内河船经营者,别无选择,运价必定要有所调整才可经营下去。同时亦希望能得到远洋、近洋的班轮公司体谅,在向货主征收燃油附加费的同时,亦能同时调整内河船燃油附加费。该会希望政府与其它业界团体能听到他们的声音和面临的困难,考虑调低港口规费、起卸区收费用等。

  另外,他亦反映,香港的集装箱货量三分之一是以内河船接驳,而香港码头泊位又已处于饱和状态,容易受到恶劣天气影响,不足于顺畅处理预定船只的靠泊。政府除了加速落实兴建10号码头,可考虑推出短期租约有水位相连的货柜场地来纾解以上困难,来提高本港航运物流业的竞争力。



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